De­vet vo­zo­va Že­lje­znič­kog pre­vo­za Cr­ne Go­re (ŽPCG) ju­če ni­je sa­o­bra­ća­lo na re­dov­nim li­ni­ja­ma, a ta­kvo sta­nje mo­glo bi da po­tra­je zbog ne­is­prav­no­sti vo­zo­va. Pre­ma tvrd­nja­ma za­po­sle­nih u ŽPCG, ju­če su is­prav­na bi­la sa­mo dva vo­za – „špan­ski“ i „ru­ski“, i dvi­je lo­ko­mo­ti­ve, što pred­sta­vlja ukup­na ras­po­lo­ži­va vo­zna sred­stva za lo­kal­ni i me­đu­na­rod­ni sa­o­bra­ćaj.
Ma­šin­ski in­že­njer u ŽPCG Mi­li­sav Dra­go­je­vić, ko­ji je do­bio sta­tus „zvi­žda­ča“ zbog ši­ka­ni­ra­nja od stra­ne po­slo­dav­ca zbog uka­zi­va­nja na ne­re­gu­lar­no­sti u tom pred­u­ze­ću, sa­op­štio je za „Dan“ da je si­tu­a­ci­ja u Že­lje­zni­ci za­bri­nja­va­ju­ća, a po­sle­di­ca je „du­go­go­di­šnjeg ne­za­ko­ni­tog i ne­pro­fe­si­o­nal­nog ra­da me­nadž­men­ta“. Ka­ko tvr­di, ju­če je ot­ka­zan po­la­zak de­vet vo­zo­va.
– Za Nik­šić tri, Pod­go­ri­ca – Bar pet i za Bi­je­lo Po­lje – Bar je­dan po­la­zak vo­za. Raz­loz za to je sta­nje vo­znih sred­sta­va, ko­ja se ne odr­ža­va­ju pro­pi­sno, struč­no, ne obez­bje­đu­ju se re­dov­no re­zer­vni dje­lo­vi i oni ko­ji su za­du­že­ni za odr­ža­va­nje teh­ni­ke ap­so­lut­no su pod­ba­ci­li u svom po­slu, od­no­sno on ni­je struč­no oba­vljen – tvr­di Dra­go­je­vić.
Dra­go­je­vić sma­tra da je ma­te­ri­jal­na šte­ta zbog ne­sa­o­bra­ća­nja vo­zo­va i ne­ko­li­ko hi­lja­da dnev­no, ali da je go­ra šte­ta na­pra­vlje­na imi­džu ŽPCG.
– Kom­pro­mi­tu­je­mo se pred put­ni­ci­ma ko­ji gu­be po­vje­re­nje u ŽPCG. Da­na­šnji gu­bi­ci se ne­ka­ko mo­gu pre­va­zi­ći, ali se traj­no gu­bi po­vje­re­nje put­ni­ka, što je te­ža po­sle­di­ca. U pi­ta­nju je neo­be­zbje­đe­nje re­zer­vnih dje­lo­va i teh­nič­ka ne­is­prav­nost. Vo­zo­vi ni­je­su za sa­o­bra­ćaj. Ju­tros smo ima­li sa­mo dva is­prav­na vo­za – „špan­ski“ i „ru­ski“, i dvi­je lo­ko­mo­ti­ve. To je kom­plet za lo­kal­ni i me­đu­na­rod­ni sa­o­bra­ćaj. Da­nas je sa­o­bra­ćao voz na re­la­ci­ji Bar – Bi­je­lo Po­lje – sa­op­štio je Dra­go­je­vić.
Do­da­je da ŽPCG ima tri „špan­ska“ vo­za, pet „ru­skih“, od ko­jih su sa­mo tri u eks­plo­a­ta­ci­ji, i osam lo­ko­mo­ti­va. Sma­tra da je ne­bla­go­vre­me­no re­a­go­va­nje lju­di iz teh­nič­kog sek­to­ra do­ve­lo do ta­kve si­tu­a­ci­je, is­ti­ču­ći da ni­je­su obez­bi­je­di­li re­zer­vne dje­lo­ve i omo­gu­ći­li da se vo­zo­vi odr­ža­va­ju i upu­ću­ju u re­mont ili na po­prav­ke.
– Bo­jim se da će ovo du­že po­tra­ja­ti i da se ne mo­že ta­ko la­ko sre­di­ti. Za­bri­nja­va ne­za­in­te­re­so­va­nost Mi­ni­star­stva sa­o­bra­ća­ja da se u ovaj pro­blem uklju­ču ozbilj­ni­je. Za­bri­nja­va neo­d­go­vor­nost i od­bo­ra di­rek­to­ra na če­lu sa Du­ša­nom Ra­do­nji­ćem. Nji­ma je bit­ni­je ka­ko da za­po­sle još ko­jeg čla­na ko­lek­ti­va, od­no­sno za­po­sle­nog ko­ji je vi­šak. Go­mi­la­ju ad­mi­ni­stra­ci­ju ko­ja je ne­po­treb­na. Nji­ma je to va­žni­je od is­prav­no­sti vo­zo­va – is­ta­kao je Dra­go­je­vić.
On tvr­di da me­nadž­ment kr­ši Za­kon o že­lje­znič­kom sa­o­bra­ća­ju i o bez­bjed­no­sti že­lje­znič­kog sa­o­bra­ća­ja, is­ti­ču­ći da bi u ovom slu­ča­ju mo­ra­la da re­a­gu­je in­spek­ci­ja.
– Ova­ko ne­što ni­ka­da se ni­je de­si­lo u mo­joj če­tvo­ro­de­ce­nij­skoj prak­si. Ako se ne­ka­da ra­ni­je de­si­lo da se ot­ka­že sa­o­bra­ća­nje jed­nog vo­za, in­spek­tor je od­mah do­la­zio u pred­u­ze­će. Ako je ot­ka­zi­va­nje bi­lo oprav­da­no, ni­je po­kre­tao po­stu­pak. U su­prot­nom bi po­kre­nuo kri­vič­ni po­stu­pak pro­tiv od­go­vor­nog li­ca – po­ja­šnja­va Dra­go­je­vić.
Na saj­tu ŽPCG ju­če je na­ve­de­no da zbog ne­do­stat­ka is­prav­nih vo­znih sred­sta­va, ne­će sa­o­bra­ća­ti lo­kal­ni put­nič­ki vo­zo­vi broj 6153 na re­la­ci­ji Pod­go­ri­ca–Bar i voz broj 6104 na re­la­ci­ji Bar–Bi­je­lo Po­lje.
– Da­na 9. mar­ta ne­će sa­o­bra­ća­ti lo­kal­ni put­nič­ki voz broj 6101 na re­la­ci­ji Bi­je­lo Po­lje – Pod­go­ri­ca – na­vo­di se u sa­op­šte­nju.
Iz ŽPCG su ni­je­su od­go­va­ra­li na pi­ta­nja „Da­na“ u ka­kvom su sta­nju vo­zo­vi i lo­ko­mo­ti­ve i da li su kva­ro­vi raz­log ot­ka­zi­va­nja li­ni­ja, te da li su vo­zo­vi ko­ji sa­o­bra­ća­ju u pot­pu­no­sti is­prav­ni i da li se put­ni­ci­ma mo­že ga­na­to­va­ti bez­bjed­nost. Iz ŽPCG ni­je­su od­go­vo­ri­li ko­li­ko vo­zo­va ni­je is­prav­no i šta su raz­lo­zi kva­ra, te ka­da se mo­že oče­ki­va­ti nor­ma­li­zo­va­nje sa­o­bra­ća­nja vo­zo­va. Na­ja­vi­li su da će od­go­vo­re do­sta­vi­ti da­nas.A.O.


Ne­do­pu­stiv pro­pust

Dra­go­je­vić je ka­zao da je ne­do­pu­sti­vo da br­zi voz iz Be­o­gra­da u Pod­go­ri­cu stig­ne sa če­ti­ri sa­ta ka­šnje­nja.
De­si­lo se da se uklju­či­la oso­ba ko­ja ni­je kom­pe­tent­na da ot­ka­že me­đu­na­rod­ni br­zi voz na re­la­ci­ji Bi­je­lo Po­lje–Bar, a da uve­de lo­kal­ni put­nič­ki voz. Za­to su put­ni­ci mal­te­re­ti­ra­ni, če­ka­li su sa­ti­ma, i oče­ku­jem da ne­ko po­kre­ne od­go­vor­nost zbog tog slu­ča­ja. Ra­di se o is­klju­či­vom lič­nom pro­pu­stu od­go­vor­nih li­ca – sma­tra Dra­go­je­vić.